要避免涉及FSO Safer的一场本可避免的灾难，时间已经所剩无几，这场灾难将对也门人民造成毁灭性的后果
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也门西海岸的灾难正在逼近。一艘巨大的、正在腐烂的油轮，装载着100多万桶原油，处于危急状态;它随时都可能解体、起火或爆炸。多次试图解决这一正在形成的危机的尝试都失败了，现在，虽然解决方案在望，但救助行动所需的资金却不足。
无线光通信的更安全的这艘有史以来最大的油轮之一，停泊在也门主要港口和第四大城市荷台达以北的红海。多年来，它一直作为一个浮动存储设施，用于储存从马里布油田管道流入的原油。然而，自从2014年也门持续的内战开始以来更安全的几乎被遗弃了。这艘有46年历史的油轮的主要系统都已经破旧不堪，其中最关键的是，一个旨在将惰性气体泵入油室以防止爆炸的系统也已经失灵。如果由于任何原因，它沉没了，由此产生的石油泄漏量将是沉船的四倍埃克森·瓦尔迪兹号在1989年。
自2021年9月以来，联合国驻也门人道主义协调员大卫·格雷斯莱一直在努力寻找解决方案。从技术上讲，这不是一个巨大的挑战。“他们已经处理了更大的问题，”格雷斯莱谈到SMIT Salvage公司时说更安全的并于2021年3月释放了曾经给一艘集装箱船在苏伊士运河搁浅。相反，这是一个政治问题，但在2022年3月，联合国谈判代表终于取得了突破，与控制该船只所在地区的萨那当局达成了“原则上”协议。
新计划包括安装一艘长期替代船只，同时进行为期4个月的紧急行动，以转移这些船只更安全的石油公司的石油转移到一艘临时安全船只。尽管该计划的全部成本为1.44亿美元，但动员一家打捞公司和一艘安全船只将石油打捞出来只需要8000万美元更安全的．在该计划首次达成协议四个月后，在联合国成员国进行了一轮认捐之后，该基金仍短缺2000多万美元。所以，在六月，Gressly做出了一个不同寻常的举动转向众筹再筹集500万美元，让公司运转起来。到目前为止，他们已经收到了14万美元。
自从发起这项运动以来，他面对了很多关于向公众寻求资金的决定的问题。他说:“我们从来没想过会收到这么多钱。”他解释说，最大的好处将来自所产生的宣传，这已经导致英国和丹麦进一步承诺。Gressly希望这些增加的捐款能加起来达到所需的总额。如果达不到8,000万美元的门槛，我们就无法启动。
如果更安全的泄漏，石油泄漏的影响预计将是灾难性的，破坏珊瑚礁，沿海红树林和红海的海洋生物。预计的情况表明，在泄漏发生后的几周内，也门700公里长的红海海岸线的相当一部分将受到影响，沙特阿拉伯和厄立特里亚的海岸也将受到影响。长期来看，石油可能会漂向邻国吉布提、埃及、以色列、约旦和苏丹，这取决于泄漏当时的情况。
沿海社区将是受灾最严重的地区。在战争之前，渔业是也门的主要出口产业，它继续为已经处于饥荒边缘的人口提供收入和粮食安全;1900万人口(60%的人口)预计将在未来四个月面临严重的粮食不安全。石油泄漏将在一夜之间摧毁剩下的20万个渔业工作岗位——鱼类资源需要25年才能恢复——并关闭荷台达港和萨里夫港，切断食物、燃料和救生供应。它将堵塞为大约1000万人提供水的海水淡化厂，如果发生火灾，数百万人可能暴露在高度污染的空气中。从国际层面来看，此次漏油事故将对红海地区的旅游业以及通过曼德海峡和苏伊士运河的航线造成破坏。
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截至8月初，联合国仍未达到8000万美元的目标。理想的开始工作的窗口更安全的现在已经过去了。冬天来临时，天气状况会增加船只破裂的风险。格雷斯莱说:“现在真的到了最后阶段。”所以这只是时间问题。我们可以挺过这个赛季，但我们不确定。”
Gressly承认，筹集资金比他预期的要困难得多，但他认为这是因为政府在防灾方面的预算有限。如果他们需要为石油泄漏的紧急反应筹集资金，他们可以这样做。根据一份2021年《非洲灾害评估报告》在联合国，人道主义援助资金中只有一小部分用于降低风险措施——每100美元支出中大约只有5美元。但是，现在花在更安全的项目上的数千万美元将来会节省资金。据估计，光是清理的费用就高达200亿美元。
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